1.鍛造制坯

熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝丰介。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了 大范圍推廣喘漏。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯刀饥，它不僅精度較好蕴掏、后序加工余量小壹霍， 而且生產(chǎn)效率好。

2.正火

這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為熱處理做組織準備，以有效減少 熱處理變形荐类。 所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi,一般的正火由于受人員怖现、 設備和環(huán)境的影響比較大茁帽， 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大屈嗤，金相組織不均勻潘拨，直接影響金屬切 削加工和熱處理，使得熱變形大而無規(guī)律饶号，零件質(zhì)量無法控制铁追。為此，采用等溫正火工藝对轴。實 踐證明溺硼，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠亮史。

3.車削加工

為了滿足精度齒輪加工的定位要求邪涕，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，使用機械夾緊不重磨車 刀哩敞，實現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑椭集、端面及外徑加工同步完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求点级，又 保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小咳龄。從而提高了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質(zhì)量宽缴。另外迎反， 數(shù)控車床加工的效率還大大減少了設備數(shù)量，經(jīng)濟性好趾迈。

4.滾旷似、插齒

加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調(diào)整維護方便洪囤，但生產(chǎn)效率較低徒坡，若 完成較大產(chǎn)能需要多機同時生產(chǎn)。隨著涂層技術的發(fā)展瘤缩，滾刀喇完、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便地 進行，經(jīng)過涂鍍的刀具能夠明顯地延長壽命剥啤，有效地減少了換刀次數(shù)和刃 磨時間锦溪，效益顯著。

5.剃齒 徑向剃齒技術以其效率府怯，設計齒形刻诊、齒向的修形要求易于實現(xiàn)等優(yōu)勢被廣泛應用于大批量汽 車齒輪生產(chǎn)中防楷。

6.熱處理

汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學性能则涯。對于熱后不再進行磨齒加工的產(chǎn)品复局，穩(wěn)定 可靠的熱處理設備是必要的。

7.磨削加工

主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔粟判、端面屏糊、軸的外徑等部分進行加工尺寸精度和減小 形位公差。